Urban Development in Bocholt: Bauleitplanung, Mobilität und Klima im März 2026

Urban Development in Bocholt: Bauleitplanung, Mobilität und Klima im März 2026

Die Stadt Bocholt hat sich im März 2026 auf mehreren Ebenen intensiv mit ihrer Zukunft als lebendige, nachhaltige und verkehrsgerechte Stadt auseinandergesetzt. Im Mittelpunkt standen Bebauungsplanänderungen, die Entwicklung der Mobilität und Klimaschutzmaßnahmen. Die Entscheidungen reichen von der Gestaltung urbaner Zentren bis hin zu infrastrukturellen Verbesserungen im Rad- und Fußverkehr – mit klarem Fokus auf Nachhaltigkeit und Innenentwicklung.

Bauleitplanung: Von der Innenstadt bis zum Gewerbegebiet

Bocholt hat in der Sitzung des Ausschusses für Planung, Bau und Verkehr am 18. März 2026 mehrere Bebauungsplanänderungen beschlossen, die die Stadtentwicklung in den kommenden Jahren prägen werden. Ein zentrales Projekt war die 3. Änderung des Bebauungsplans K 10 in der Innenstadt. Dieser Plan betrifft das Quartier um den Markt 8 und den Manes-Schlatt-Platz und zielt auf die Schaffung eines urbanen Nutzungsgefüges mit Wohnen, Gewerbe, Gastronomie und Kultur ab.

Die Planung erfolgte im beschleunigten Verfahren gemäß § 13a BauGB und berücksichtigt klimaschutzrelevante Aspekte wie Dachbegrünung, Entsiegelung und die Reduktion von Emissionen durch eine Tiefgarage. Die baulichen Festsetzungen sind streng: Maximal vier Geschosse, eine Grundflächenzahl von 1,0 und eine Geschossflächenzahl von max. 3,0. Zudem sind Fassaden aus Ziegelstein in rot-braunen Tönen vorgeschrieben, mit bis zu 20 % alternativen Materialien.

Ein weiteres Projekt war die 7. Änderung des Bebauungsplans 7-N1 entlang der Werther Straße. Ziel war es, die Innenentwicklung zu stärken und nicht überbaubare Flächen neu zu nutzen. Besonders hervorzuheben ist die Festlegung von Dachbegrünungspflichten für Flachdächer sowie die Einbeziehung von Schallschutzmaßnahmen. Die Planung berücksichtigt auch die Anforderungen des Klimaschutzkonzepts 3.0 und fördert eine stärkere Biodiversität durch ökologische Maßnahmen.

Mobilität: Fahrradstraßen, Radwege und mehr Verkehrssicherheit

Die Mobilitätsentwicklung in Bocholt hat sich deutlich nachhaltiger ausgerichtet. Im März wurden mehrere Projekte beschlossen, die den Radverkehr stärken und die Verkehrssicherheit erhöhen. Der Umbau des Kreisverkehrs an der Franzstraße/Ruhrallee ist ein zentrales Projekt. Hier wird der Radverkehr zukünftig gemeinsam mit dem Kraftfahrzeugverkehr auf der Kreisfahrbahn geführt, wodurch die Verkehrssicherheit für Radfahrer und Fußgänger deutlich verbessert wird.

Weitere Projekte betreffen den Aaradweg und den Hemdener Weg, bei denen breitere Radwege und barrierefreie Gehwege geplant sind. Im Hemdener Weg ist zudem ein Umbau zur Fahrradstraße vorgesehen, der durch Fördermittel finanziert wird. Die Stadt hat zudem beschlossen, den Aaradweg zwischen Westring und Lowick auf eine Breite von mindestens 2,50 Metern auszubauen, um die Radinfrastruktur zu stärken und die CO₂-Belastung durch den Individualverkehr zu reduzieren.

Ein weiteres Highlight ist der Umbau der Bushaltestelle an der Fachhochschule zu einer Mobilstation. Diese wird mit Wartehäuschen, Fahrradboxen und taktilem Leitsystem ausgestattet und soll als multimodaler Knotenpunkt dienen. Die Kosten für dieses Projekt werden mit 890.000 Euro kalkuliert, wobei 90 % durch Fördermittel abgedeckt werden.

Klimaschutz: Begrünung, Dächer und CO₂-Reduktion

Im Zuge der Bebauungsplanung und Mobilitätsmaßnahmen hat Bocholt auch deutlich auf Klimaschutz gesetzt. Die EU-Verordnung zur Wiederherstellung der Natur (WVO) hat zu einer intensiven Diskussion über Maßnahmen wie Entsiegelung, begrünte Dächer und Neuanpflanzungen geführt. Diese Themen sind in mehreren Bebauungsplänen verankert, etwa im Bebauungsplan 10-14 (Neues Zentrum Stenern), der verpflichtende Dach- und Fassadenbegrünung vorsieht.

Zudem hat die Stadt im März beschlossen, den Radverkehrsanteil auf 45 % zu steigern (derzeit 41 %). Dieser Anstieg würde etwa 20.000 weniger Pkw-Fahrten pro Tag bedeuten – eine klare CO₂-Reduktion. Weitere Maßnahmen umfassen die Erhaltung von Hainbuchen entlang von Radwegen und die Prüfung von Radstegen über Flussläufen, um die Infrastruktur weiter auszubauen.

Finanzierung und Investitionen

Die Finanzierung der Projekte ist ein entscheidender Aspekt. Bocholt setzt dabei stark auf Fördermittel. So wird der Ausbau des Aaradwegs mit 590.000 Euro aus Landesmitteln unterstützt, die Mobilstation an der Fachhochschule erhält 90 % Förderung, und die Fahrradstraße im Hemdener Weg wird mit 270.000 Euro aus NRW-Fördergeldern finanziert.

Zudem wurde ein Grundstücksmarktbericht 2025 vorgelegt, der die Entwicklung des Immobilienmarkts in Bocholt reflektiert. Demnach lag der Geldumsatz bei 185 Millionen Euro, mit einem Preisindex von 117,5 (Bezugsjahr 2020 = 100) und einem Median Kaufpreis von 397.000 Euro für freistehende Häuser.

Fazit: Eine Stadt im Wandel

Bocholt bewegt sich in Richtung einer nachhaltigen, verkehrsgerechten und klimafreundlichen Stadtentwicklung. Die März-Entscheidungen zeigen, dass die Stadt nicht nur auf Wachstum, sondern auch auf qualitativ hochwertige Planung, ökologische Verantwortung und soziale Integration setzt. Mit Projekten wie der Dachbegrünung, dem Radverkehrsnetz und der Stärkung der Innenentwicklung hat Bocholt einen klaren Kurs für die Zukunft gesetzt – einen, der auf Innovation, Nachhaltigkeit und Lebensqualität ausgerichtet ist.