Mobilität in Braunschweig: Sicherheit, Verkehrsanpassungen und ÖPNV-Entwicklungen im März 2026

Sicherheit und Barrierefreiheit im Straßenraum

Im März 2026 hat die Stadt Braunschweig verstärkt auf die Sicherheit und Barrierefreiheit im öffentlichen Raum reagiert. In der Rabenrodestraße wurde eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h eingeführt, da sich ein Spielplatz in diesem Bereich befindet. Zudem wurden Wegeverbindungen hinsichtlich Breite, Beleuchtung und Verunkrautung überprüft und verbessert. Allerdings verzichtet die Stadt aus naturschutzfachlichen Gründen auf eine Beleuchtung untergeordneter Wege.

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Schulwegsicherheit an Bushaltestellen. So wurden im Bereich der Haltestelle „Am Oberstiege“ Maßnahmen zur Verbesserung der Querungssicherheit geprüft. Aufgrund der Straßenlage war die Einrichtung von Zebrastreifen nicht zulässig, stattdessen dient die Einengung der Bushaltestelle als Querungshilfe. Zudem wird auf das Einschalten der Warnblinkanlage an Bushaltestellen verzichtet, da kein Unfallschwerpunkt vorliegt.

ÖPNV-Anpassungen und Finanzierungskonflikte

Im März 2026 standen auch grundlegende Anpassungen im Regionalbus-Netz im Zentrum der Diskussionen. Der Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB) hatte aufgrund einer Finanzierungslücke von 12 Mio. Euro jährlich Taktreduzierungen für 2026 beschlossen. Nach Eingriffen des Landes Niedersachsen und zusätzlichen Mitteln der Stadt Braunschweig konnten diese Einschnitte weitgehend abgewendet werden. Dennoch gibt es Auswirkungen auf die Linien 421 und 434.

Die Linie 421 verkehrt zwischen Heidberg und Wolfenbüttel nun im 60-Minuten-Takt, innerorts bleibt die Taktung unverändert. Die Linie 434 wird auf 120 Minuten reduziert, ergänzt durch eine neue VLG-Rundkurslinie BS Wenden – Groß Schwülper. Tagsüber hält die Linie im 15/45-Minuten-Takt, am Wochenende stündlich bis Harxbüttel. Die BSVG übernimmt zusätzliche Kosten in Höhe von 135.000 € für Taktergänzungen. Kritik an diesen Maßnahmen kam aus der Politik, da sie als politisch bedingt wahrgenommen werden. Die Verwaltung betont jedoch, dass ein Stundentakt im Nahverkehrsplan als Grundangebot der Daseinsvorsorge gilt.

Winterdienst und Mobilität im Alltag

Der Winterdienst blieb ein zentrales Thema. Der Rat der Stadt forderte eine deutliche Verbesserung der Räumung auf Radwegen und Gehwegen, insbesondere in zentralen Bereichen und an städtischen Liegenschaften. Die aktuelle Winterdienstkapazität reicht laut Berichten nicht aus, um verkehrssichere Zustände zu gewährleisten. Die Verwaltung soll mit der ALBA Braunschweig GmbH klären, ob ein zusätzlicher Räum- und Streuplan sowie eine Verdoppelung des Personals umsetzbar sind. Zudem wird angeregt, auch Hausverwaltungen in die Kommunikation zur Räumpflicht einzubeziehen, insbesondere in Mehrfamilienhäusern.

Stadtbahnausbau und Infrastrukturprojekte

Ein weiterer Meilenstein im Stadtbahnausbau wurde beschlossen: die Planfeststellung für die neue Strecke nach Volkmarode Nord. Der Neubau ist Teil des Zielnetzes Stadtbahn 2030 und ein klimaschutzrelevantes Vorhaben. Nach einer Empfehlung der Planfeststellungsbehörde wird der Teilbereich der Freihaltetrasse erneut ausgelagert, inklusive einer Fußgängerquerung. Langfristig wird ein Monitoring über Lärmmessungen durchgeführt, und ein Baulärmschutzkonzept wird von einem externen Ingenieurbüro erarbeitet.

Zudem wurden im Östlichen Ringgebiet Planungen für eine temporäre Fußgängerzone für die Sommerstraße 2026 vorgestellt. Langfristig ist keine Anordnung geplant. Im Welfenhof wird ein Nahversorger errichtet, mit Anlieferung über den Meinhardshof. Dazu wird der östliche Gehweg angehoben, Abstellflächen und eine Hebebühne errichtet, um LKW-Haltezeiten zu reduzieren. Die Maßnahmen sollen im ersten Quartal 2026 umgesetzt werden.

Ausblick: Mobilität in der Zukunft

Die Entwicklungen des März 2026 zeigen, dass Braunschweig verstärkt auf Sicherheit, Barrierefreiheit und Klimaschutz im Bereich Mobilität setzt. Gleichzeitig stehen die Herausforderungen im ÖPNV und bei der Winterdienstorganisation im Fokus. Die Stadt arbeitet an einer Balance zwischen finanzpolitischen Einschränkungen und dem Bedarf nach attraktiven, sicheren Verkehrsangeboten. Mit dem Stadtbahnausbau und der Neuausrichtung des Regionalverkehrs wird ein zentraler Schritt in Richtung eines nachhaltigen Mobilitätskonzepts gemacht.