Mobilität in Essen: Der Umbau der Heisinger Straße und andere entscheidende Entwicklungen im März 2026

Mobilität in der Metropole: Essen setzt auf Sicherheit, Klimaschutz und Radverkehr

Die Stadt Essen hat sich in den letzten Jahren als Vorreiter im Bereich nachhaltiger Mobilität hervorgetan. Im März 2026 wurden mehrere wichtige Entscheidungen getroffen, die den Verkehr in der Stadt nachhaltig verändern sollen. Besonders auffällig ist die Ausrichtung auf den Radverkehr, den Ausbau des ÖPNV und die Sicherung der Lebensqualität in den Bezirken. Im Fokus stand dabei insbesondere die Heisinger Straße, ein zentrales Projekt, das als Pilot für zukünftige Verkehrsmaßnahmen gilt.

Umbau der Heisinger Straße: Ein Meilenstein für den Radverkehr

Der Umbau der Heisinger Straße zwischen Elsaßstraße und Petzelsberg markiert einen Meilenstein in Essens Verkehrspolitik. Die Planung sieht einen einseitig baulich getrennten Radverkehr vor, wobei bergauf fahrende Radfahrer im Seitenraum separiert werden. Bergab bleibt der Radverkehr im Mischverkehr. Dieser Ansatz folgt internationalen Vorbildern und zielt darauf ab, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, ohne den motorisierten Individualverkehr vollständig auszuschließen.

Die Kosten für den Umbau belaufen sich auf etwa 7 Millionen Euro, wovon 75 % aus Fördermitteln (FöRi-kom-Stra) finanziert werden. Der Baubeginn ist für Anfang 2027 geplant, die Bauzeit wird auf zwei Jahre geschätzt. Mit diesem Projekt will Essen nicht nur die Verkehrssituation verbessern, sondern auch 9.300 Tonnen CO₂eq pro Jahr einsparen – ein deutlicher Schritt hin zu den Klimaschutzzielen der Stadt.

Gleichzeitig wird der Busverkehr nicht beeinträchtigt, was besonders wichtig ist, da die Heisinger Straße in einer stark genutzten Verbindungslinie liegt. Die Entfernung von 69 Parkplätzen wird durch die Pflanzung von 12 zusätzlichen Bäumen kompensiert, was zugleich zur Verbesserung der Luftqualität beiträgt.

Tempo 30 und Schutz vulnerabler Verkehrsteilnehmer

Ein weiteres zentrales Thema in den Sitzungen war die Prüfung von Tempo-30-Zonen in besonders sensiblen Bereichen. In der Langenberger Straße, wo es in den letzten Jahren zu 23 Verkehrsunfällen kam, ist eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 30 km/h im Gespräch. Besonders Schüler und Bewohner von Pflegeeinrichtungen sollen durch diese Maßnahme geschützt werden.

Auch an der Kampmannbrücke wird geprüft, ob während der Eisenbahnbrückensperrung eine Tempo-30-Zone eingerichtet werden kann. Solche Maßnahmen sind Teil einer umfassenden Strategie, die Sicherheit im Straßenverkehr zu erhöhen und gleichzeitig den Lebensraum für Fußgänger und Radfahrer zu verbessern.

Parkraumgestaltung und digitale Lösungen

Die Parkraumgestaltung ist ein weiteres entscheidendes Thema. In Kupferdreh wird ein digitales Parkleitsystem geprüft, das über LED-Displays an Laternenmasten die Suche nach Parkplätzen reduzieren soll. Dieses System könnte den Suchverkehr verringern und die Verkehrsflüsse optimieren.

In der Hofstraße ist eine Sperrung mit Hinweisbeschilderung geplant, wobei auch alternative Routen und digitale Ergänzungen in Betracht gezogen werden. Für Behindertenparkplätze ist eine ausreichende Anzahl im Umfeld des Kupferdreher Marktes zu prüfen. Gleichzeitig wird in der Vaestestraße der Parkverbotsschilderung eine klare Grenze gezogen – ab Hausnummer 5 ist das Parken aufgrund von Durchfahrbreitenmangel nicht mehr erlaubt.

Mobilitätsplan 2035: Ein integriertes Konzept für die Zukunft

Der Mobilitätsplan 2035 ist ein zentrales Instrument, um Essens Verkehrs- und Klimaziele zu erreichen. Ziel ist ein Modal Split von 25 % MIV (motorisierter Individualverkehr) und 75 % Umweltverbund (ÖPNV, Rad, Fuß). Der aktuelle Stand zeigt, dass der Anteil des MIV in Essen mit 52 % noch über dem Ziel liegt, während der Radverkehr mit 10 % bereits leicht zugenommen hat.

Die Stadt setzt dabei auf Push-Maßnahmen wie Tempo-30-Zonen, baulich getrennte Radwege und bessere Fußgängerquerverbindungen. Langfristig sind auch Push+-Maßnahmen geplant, die den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel weiter beschleunigen sollen.

Ein weiteres Projekt ist COMO (Connected Mobility Essen), das die Digitalisierung des Verkehrsmanagements vorsieht. Mit intelligenten Leitsystemen, Echtzeit-Daten und koordinierter Verkehrssteuerung will Essen den Verkehrsaufkommen entgegenwirken und gleichzeitig die Effizienz steigern.

Fazit: Eine Stadt im Wandel

Essen zeigt mit diesen Maßnahmen, dass sie bereit ist, die Herausforderungen der Zukunft anzunehmen. Der Fokus auf den Radverkehr, die Sicherheit im Straßenverkehr und die Digitalisierung der Verkehrsplanung zeigt, dass die Stadt nicht nur die Klimaziele verfolgt, sondern auch die Lebensqualität ihrer Bürger verbessert.

Die nächsten Jahre werden entscheidend sein, um die Pläne in die Praxis umzusetzen. Mit Projekten wie dem Umbau der Heisinger Straße, der Prüfung von Tempo-30-Zonen und dem Mobilitätsplan 2035 hat Essen einen klaren Kurs gewählt – weg vom motorisierten Individualverkehr und hin zu einer nachhaltigen, lebenswerten Stadt.