Düsseldorf im März 2026: Mobilität im Fokus – Fahrrad, Tempo 30 und Verkehrsberuhigung

März 2026: Mobilität in Düsseldorf im Umbruch

Die Stadt Düsseldorf hat sich in den letzten Jahren als Vorreiterin im Bereich nachhaltiger Mobilität etabliert. Im März 2026 setzte die Stadt mit einer Vielzahl von Entscheidungen und Planungen den Fokus weiterhin auf die Verbesserung der Verkehrssituation, die Stärkung des Radverkehrs und die Erhöhung der Sicherheit im öffentlichen Raum. Die Maßnahmen zeigen, wie Düsseldorf auf die Bedürfnisse der Bürger*innen, Unternehmen und touristischen Gäste reagiert – und wie sie gleichzeitig ihre Klimaziele verfolgt.

1. Fahrradinfrastruktur: Ausbau und Integration in den Alltag

Der Ausbau der Fahrradinfrastruktur ist ein zentraler Punkt in Düssels Mobilitätsstrategie. Im März 2026 wurden mehrere Projekte beschlossen oder in die Planung aufgenommen, die das Fahrradfahren in der Stadt attraktiver und sicherer machen sollen.

Neue Düsselbike-Stationen und Mietrad-System

Im Stadtbezirk 1 wurden neun Düsselbike-Stationen genehmigt, die ab Juni 2026 entstehen sollen. Gleichzeitig startet das kommunale Mietradsystem im Juli 2026 mit einer ersten Ausstattung von 2.500 Fahrrädern an rund 400 Stationen. Die digitale Integration in die Düsselbike-App ist dabei ein entscheidender Schritt, um Pendlerinnen und Touristinnen gezielt anzusprechen.

Barrierefreiheit und Sicherheit

Auch bei der Umsetzung von Fahrradwegen im urbanen Raum wird stärker auf Barrierefreiheit geachtet. So wird beispielsweise die Kikwegbrücke (100-Meter-Brücke) ab 2027 in die Liste beabsichtigter Baumaßnahmen aufgenommen, um sie für den Rollstuhl- und Fahrradverkehr zugänglicher zu machen. Zudem wird die Planung von Fahrradabstellanlagen in Tiefgaragen der Altstadt und an der Kreuzung Adlerstraße/Beuthstraße beschlossen.

Problematische Strecken und Mängel

Im Stadtbezirk 7 wurden 18 Mängelpunkte im Radwegenetz durch das ADFC identifiziert. Die Stadt plant, diese in drei Phasen bis 2026 zu beheben. Besonders problematisch sind fehlende Radwege, zu schmale Streifen und Gefährdungen durch Fußverkehr. Die Strecken der Glashüttenstraße, Benderstraße und Heyestraße sind dabei Schlüsselprojekte.

2. Tempo 30 und Verkehrsberuhigung: Sicherheit für Fußgänger*innen und Kinder

Die Einführung von Tempo-30-Zonen hat in Düsseldorf seit Jahren einen hohen Stellenwert. Im März 2026 wurden mehrere Anträge zur Verkehrsberuhigung beschlossen, die insbesondere in Wohngebieten und an Schulen Sicherheit erhöhen sollen.

Tempo 30 auf „An der Piwipp“ und Worringer Straße

Der Antrag auf Tempo 30 auf der Worringer Straße für den Zeitraum 18:00–06:00 Uhr wurde einstimmig angenommen. Ziel ist die Reduktion des Lärms für die dort lebenden 470 Haushalte. Ebenfalls beschlossen wurde die Einführung von Tempo 30 auf der Straße „An der Piwipp“, um den Lärmpegel von 69,2 dB(A) zu reduzieren.

Schulwegsicherheit

Im Bereich der GGS Richardstraße wurde eine Hol- und Bringzone eingerichtet, um das Elterntaxi-Szenario zu entlasten. Zudem wurden Markierungen, Piktogramme und Verkehrsbeschilderungen beschlossen. In der Vennhauser Allee und auf der Gerresheimer Straße werden Querungsstellen markiert und taktil abgegrenzt, um die Sicherheit für Kinder zu erhöhen.

Verkehrsberuhigung in Gerresheim

In der Bezirksvertretung 7 wurde ein Workshop mit Anwohner*innen zur Verkehrsuntersuchung durchgeführt. Die Ergebnisse sollen in konkrete Maßnahmen zur Reduktion des Schleichverkehrs umgesetzt werden. Besonders gefragt sind hier Sperrketten, Zickzackmarkierungen und die Einrichtung von Parkzonen.

3. ÖPNV und Infrastruktur: Erweiterung und Erprobung

Der öffentliche Nahverkehr hat in Düsseldorf einen hohen Stellenwert, und 2026 wird er weiter ausgebaut.

U-Bahn-Netz: U80 und U81 in Betrieb

Die Inbetriebnahme des ersten Bauabschnitts der U80 (Freiligrathplatz–Flughafen Terminal) wurde beschlossen. Dieser Abschnitt umfasst etwa 1,9 km und wird in den Regelverkehrsplan aufgenommen. Gleichzeitig wird die Linie U81 in den Plan integriert. Die Linien U80 und U78 sollen künftig im 10–15-Minuten-Takt fahren, um die Attraktivität des ÖPNV weiter zu steigern.

Verkehrsmanagement an Ampeln

Im Hülsmeyerplatz und an der Oststraße/Immermannstraße wurden Anträge zur Optimierung der Ampelschaltungen beschlossen. Ziel ist es, die Abstimmung zwischen Linksabbiegerampeln und Fußgängerampeln zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen.

Park and Ride (P+R)

Die Stadt setzt auch weiterhin auf die Kombination von Pkw und ÖPNV. Die Grabbeplatz wird als zentraler P+R-Punkt ausgebaut, um Pendler*innen die Anreise in die Innenstadt zu erleichtern.

4. Zukunft der Mobilität: Klima, Begrünung und Digitalisierung

Düsseldorf setzt auf mehr als nur Infrastruktur – sie blickt in die Zukunft der Mobilität und integriert Klimaschutz, Begrünung und Digitalisierung in ihre Planungen.

Begrünung und Mikroklima

Im Stadtbezirk 7 wurde ein Antrag auf die Begrünung des ehemaligen Schulhofs an der Kalkumer Straße 85 beschlossen. Ziel ist es, einen Pocketpark zu schaffen, der nicht nur als Grünfläche dient, sondern auch das Mikroklima verbessert und Biodiversität fördert.

Digitalisierung der Mobilität

Die Errichtung der neuen Düsselbike-Stationen ist eng mit der Digitalisierung verbunden. Die App wird erweitert, um Pendlerinnen und Touristinnen eine optimale Nutzung zu ermöglichen. Gleichzeitig werden die Fahrradabstellanlagen überdacht und sicherer gestaltet.

Zusammenfassung und Ausblick

Der März 2026 war ein intensiver Monat für die Verkehrspolitik Düssels. Die Stadt setzt mit Tempo-30-Zonen, Fahrradinfrastruktur, Verkehrsberuhigung und Ausbau des ÖPNV auf eine nachhaltige und sichere Mobilität. Gleichzeitig wird auf Digitalisierung, Klimaschutz und Begrünung geachtet – Themen, die in der Zukunft immer relevanter werden.

Die nächsten Monate werden zeigen, ob diese Maßnahmen in der Praxis ihre Wirkung entfalten und wie die Bürger*innen auf die neuen Verkehrsregelungen reagieren. Für Düsseldorf ist klar: Mobilität ist nicht nur Verkehr – sie ist Lebensqualität, Nachhaltigkeit und Zukunft.