Mobilitätsentscheidungen in Braunschweig – Fokus auf Radverkehr, Winterdienst und Stadtbahnausbau im April 2026

Mobilitätsentwicklung in Braunschweig: Was im April 2026 entschieden wurde

Die Mobilitätsentwicklung in Braunschweig ist im April 2026 in mehreren zentralen Themen vorangeschritten: Der Schwerpunkt lag auf der Sicherheit und Erreichbarkeit des Radverkehrs, der besseren Ausstattung von Bushaltestellen und der Planung des Stadtbahnausbaus. Gleichzeitig wurde ein neues Konzept zur Winterdienstoptimierung diskutiert, das über die bisherigen Strukturen hinausgeht.

Winterdienst für Radwege: Vom 19-Stunden-Rhythmus zum Runden Tisch

Ein zentrales Thema war die Verbesserung des Winterdienstes auf Radwegen und öffentlichen Gehwegen. Aktuell räumen die Stadtwerke Braunschweig (BSVG) Radwege lediglich im 19-Stunden-Rhythmus – eine Frequenz, die insbesondere bei starkem Schnee nicht ausreicht. Der Ausschuss sprach sich dafür aus, das Personal für den Winterdienst zu verdoppeln, um die Räumung bis 7:00 Uhr durchzuführen und Glatteismaßnahmen gemäß FGSV-Merkblättern anzuwenden.

Zudem soll ein Runder Tisch Winterdienst eingerichtet werden, der aus Fachbereichen, Unternehmen, Behinderten- und Seniorenbeiräten sowie Interessenvertretungen besteht. Ziel ist es, Erfahrungen auszuwerten, Problemstellen zu identifizieren und praxisnahe Lösungen zu entwickeln. Bis zur Sommerpause 2026 soll ein Zwischenbericht vorliegen, der das weitere Vorgehen leitet.

Radverkehrsnetz: Sicherheit und Sanierung bis 2031

Neben der Winterdienstoptimierung wurde ein Umsetzungsprogramm für die Beseitigung von Schäden und Gefahrenstellen im Radverkehrsnetz für die Jahre 2027 bis 2031 beschlossen. Ziel ist die Realisierung von „Vision Zero“, also die Vermeidung von Todesfällen und Schwerverletzungen im Straßenverkehr. Das Programm soll konkrete Maßnahmen, Finanzmittel und Personalkapazitäten enthalten.

Die Verwaltung kritisierte die zugrunde liegende Analyse des Radverkehrsnetzes als zu negativ, wies aber darauf hin, dass viele Schäden bereits in laufenden Projekten berücksichtigt werden. Gleichzeitig wird ein Kompaktbericht zum Stadtbahnausbau vorgelegt, der seit 2017 halbjährlich Berichte über den Fortschritt liefert.

Tempo 30 und barrierefreie Mobilität: Was in den Stadtbezirken passiert

Auch auf Bezirksebene wurden bedeutende Entscheidungen getroffen. In Stadtbezirk 112 wurde eine Tempo-30-Regelung auf der Straße Am Soolanger beschlossen, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. In der Rabenrodestraße wurden zudem barrierefreie Gehwege und eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h umgesetzt, um die Schulwegsicherheit zu verbessern.

Im Stadtbezirk 221 (Weststadt) wurde ein weiteres Geschwindigkeitsmessdisplay genehmigt, und die Sanierung des Fahrradweges an der Elbestraße entlang des KGV Einigkeit ist geplant. Zudem wurde beschlossen, definierte Abstellflächen für Miet-E-Scooter zu schaffen – ein Schritt zur Ordnung im Mikromobilitätsverkehr.

Ausblick: Wie wird Braunschweig mobil?

Die Entscheidungen des April 2026 zeigen, dass Braunschweig sich aktiv auf die Herausforderungen der Mobilitätswende vorbereitet. Mit einem neuen Winterdienstkonzept, der Sicherung des Radverkehrsnetzes und der Einführung von Tempo-30-Zonen wird die Stadt den Anforderungen von Klimaschutz, Sicherheit und Barrierefreiheit nachkommen. Die nächsten Monate werden zeigen, wie erfolgreich diese Maßnahmen umgesetzt werden – und ob sie den Erwartungen der Bürger:innen entsprechen.