Mobilitätsstrategie in Bad Vilbel: Regionaltangente Ost und Nahverkehrsverbesserungen

Regionaltangente Ost: Bad Vilbel setzt auf schnelle Planung

Bad Vilbel hat sich im April 2026 klar für die beschleunigte Planung der Regionaltangente Ost (RTO) positioniert. Der FDP-Antrag, der in der Stadtverordnetenversammlung beschlossen wurde, fordert konkrete Maßnahmen, um die Realisierung der Schienenverbindung zu forcieren. Die Regionaltangente Ost ist als zentrales Projekt für die bessere Anbindung der Region Wetterau an Frankfurt angesehen und könnte langfristig zu einer deutlichen Entlastung der Straßen und zu mehr Klimaschutz führen.

Warum ist die RTO so wichtig für Bad Vilbel?

Die Regionaltangente Ost ist Teil der überregionalen Bahninfrastruktur und soll die Verbindung zwischen Frankfurt und Gießen optimieren. Für Bad Vilbel bedeutet dies eine direkte, schnelle Verbindung nach Frankfurt, die Pendler und Pendlerinnen entlasten kann. Täglich pendeln rund 25.000 Menschen zwischen Bad Vilbel und Frankfurt, wobei 60 % das Auto nutzen – was zu erheblichen Staus führt. Die Staukosten werden auf etwa 15 Millionen Euro pro Jahr geschätzt, wobei Zeitverluste, Treibstoff und Emissionen berücksichtigt werden. Eine tangentiale Schienenverbindung könnte jährlich bis zu 8.000 Tonnen CO₂ einsparen.

Konkrete Maßnahmen zur Planungsbeschleunigung

Die Stadtverordnetenversammlung hat den Magistrat beauftragt, Maßnahmen zur Planungsbeschleunigung der RTO vorzubereiten. Dazu gehören:

• Die Einbindung der Niddatalbahn in die Planung.
• Die Eintragung von Bad Vilbel in eine Fast-Track-Liste prioritärer ÖPNV-Projekte beim Land Hessen.
• Die Erstellung eines Datenpakets über Flurstücke, Eigentumsverhältnisse und Ausgleichsflächen, das an den Kreis Wetterau und RMV weitergegeben wird.
• Die Bereitschaft der Stadt, sich mit bis zu 100.000 Euro an den Kosten der Vorplanung zu beteiligen, sofern Kreis und RMV ebenfalls Mittel bereitstellen.

Die Verwaltung ist zudem in die Rolle eines Koordinators gerückt: Sie soll regelmäßig über Gespräche mit RMV, Kreis und Land berichten und RMV/Regionalverband sowie DB zur Berichterstattung über den Planungsstand und Maßnahmen zur Beschleunigung einladen.

Kleine Nahverkehrsverbesserungen mit großer Wirkung

Neben der strategischen Schwerpunktbildung auf die Regionaltangente Ost gab es auch kleinere, aber sinnvolle Nahverkehrsmaßnahmen. So wurden beispielsweise zwei Bushaltestellen umbenannt: Die Haltestelle "Berliner Straße 2" wurde in "Elisabethenhain" und die Haltestelle "Amtsgericht" in "Waldblick" umbenannt. Diese Maßnahmen, die der RMV am 20.02.2026 bestätigte, sind Teil der ständigen Anpassung des Nahverkehrs an die Bedürfnisse der Bürger und Bürgerinnen und tragen zur besseren Orientierung im ÖPNV bei.

Ausblick: Eine Mobilitätsstrategie im Wandel

Die Entscheidungen des April 2026 zeigen, dass Bad Vilbel sich bewusst auf eine zukunftsorientierte Mobilitätsstrategie ausrichtet. Mit der Regionaltangente Ost setzt die Stadt auf eine langfristige, nachhaltige Lösung für den Verkehr, die sowohl wirtschaftliche als auch ökologische Vorteile mit sich bringt. Gleichzeitig zeigt sie Sensibilität für die Bedürfnisse der Bürgerinnen und Bürger im Alltag durch kleine, aber präzise Veränderungen im Nahverkehr.

Die nächsten Schritte werden zeigen, wie erfolgreich die Stadt im Dialog mit RMV, Kreis Wetterau und Land Hessen bleibt – und ob Bad Vilbel tatsächlich in die Fast-Track-Liste aufgenommen wird. Für die Region ist die Regionaltangente Ost mehr als nur ein Projekt – es ist ein Schritt in Richtung einer mobileren, klimafreundlicheren Zukunft.