Landshut: Mobilitätspolitik im Fokus – Verkehrssenat beschäftigt sich mit Durchfahrtsverbot, Lärmblitzern und Bike-Sharing

Verkehrssenat: Mobilitätsentscheidungen im Februar 2026

Im Februar 2026 hat der Verkehrssenat der Stadt Landshut mehrere zentrale Themen zur Mobilität und Verkehrssicherheit behandelt. Die Diskussionen spiegeln die Herausforderungen wider, mit denen viele Städte aktuell konfrontiert sind: wie kann man den Verkehr reduzieren, Lärm minimieren und gleichzeitig die Sicherheit im Straßenverkehr gewährleisten? Zentrale Themen waren dabei ein möglicher Durchfahrtsverbots in der Ländgasse, die Prüfung von Lärmblitzern und die Fortführung des Bike-Sharing-Systems.

Durchfahrtsverbot in der Ländgasse: Kontroverse zwischen Politik und Polizei

Die Diskussion um ein Durchfahrtsverbot in der Ländgasse ist ein zentrales Beispiel für die Komplexität moderner Verkehrspolitik. Der Antrag von Iris Haas und Stefan Gruber zielt darauf ab, die Durchfahrtsregelung in der unteren Ländgasse umzukehren, um den Verkehr zu reduzieren. Die Verwaltung hat theoretisch Möglichkeiten geprüft, doch die Polizei Landshut spricht sich klar gegen die Umkehrung aus.

Die Befürchtung: Eine Umkehrung könnte dazu führen, dass Fahrzeuge die Ländgasse lediglich in Gegenrichtung nutzen, um die Fußgängerzone Altstadt zu umfahren. Zudem könnten Verkehrskonflikte mit Radfahrern und Fußgängern entstehen. Die Verwaltung wird daher beauftragt, Anwohner und Hauseigentümer zu befragen, um mögliche Lösungen wie einen entfernbarer Poller zu prüfen. Der Verkehrssenat bleibt somit vorsichtig und setzt auf eine breite Beteiligung.

Lärmblitzer: Kosten, Wirkung und Rechtsfragen

Ein weiteres heiß diskutiertes Thema war die Prüfung des Einsatzes von Lärmblitzern im Stadtgebiet. Der Antrag der SPD und Die Linke/mut hatte bereits 2025 zu einem Beschluss geführt, einen Lärmblitzer zu beschaffen. Allerdings stellten Fachstellen klar: Ohne Rechtsgrundlage können Bußgelder nicht verhängt werden – der Lärmblitzer wäre nur ein Dokumentationsinstrument.

Die Kostenfrage ist dabei entscheidend. Ein Lärmblitzer inklusive Wartung und Akkumaterial würde jährlich mehrere tausend Euro beanspruchen. Zudem würde der Einsatz Personal binden und die Nutzung anderer Geräte wie VISTA beeinträchtigen. Der Verkehrssenat entschied, dass die Mittel aus Crowdfunding nicht angenommen werden sollen. Stattdessen bleibt die Diskussion offen – doch der finanzielle Aufwand spricht gegen einen flächendeckenden Einsatz.

Bike-Sharing: Erfolgsmeldung mit Zukunftsperspektive

Ein positiver Entwicklungsschwerpunkt im Februar war die Fortführung des Lasten- und Radverleihsystems. Seit Mai 2024 bietet Landshut ein städtisches Bike-Sharing-System an, das sich als Erfolg erweist: Innerhalb weniger Monate wurden bereits 10.400 Fahrten gezählt. Die Erweiterung um drei Lastenräder und sechs Citybikes sowie die Anpassung der Preise an den MVV-Bikesharing-Verbund zeigen, dass Landshut auf dem richtigen Weg ist.

Der Vertrag mit dem Anbieter „Feine Räder GmbH“ wurde um zwei Jahre bis 2028 verlängert. Die Pilotphase endet Ende April 2026 – danach ist eine langfristige Integration in das MVV-System geplant. Die Finanzierung erfolgt über Mobilitätsbeiträge, Werbepartner und Nutzerentgelte. Die Statistik zeigt: Hochschule und Hauptbahnhof sind die stärksten Hubs – das System wird also dort genutzt, wo es am meisten Sinn macht.

Schulwegsicherheit und Sichtdreiecke: Kleine Maßnahmen mit großer Wirkung

Zwei weitere Themen standen im Fokus: die Schulwegsicherheit und die Überprüfung von Sichtdreiecken an Einmündungen und Kurven. Während der Antrag auf zusätzliche E-Mail-Adresse und Berichterstattung abgelehnt wurde, setzte sich die Stadt für verbesserte Kontrollen ein. Die Polizei kann problematische Sichtverhältnisse melden, und die Stadt sorgt für den Rückschnitt von Hecken oder das Entfernen von Haltverboten, wo nötig.

Die Herausforderung bleibt, dass viele Sichtprobleme auf wachsende Fahrzeugzahlen und Privatgrundstücke zurückgehen. Dennoch: Schritt für Schritt wird an der Sicherheit gearbeitet – eine notwendige, wenn auch langwierige Aufgabe.

Ausblick: Mobilitätspolitik als Balanceakt

Die Diskussionen im Verkehrssenat zeigen, wie vielschichtig Mobilitätspolitik in Landshut ist. Die Stadt versucht, zwischen Verkehrssicherheit, Umweltbelangen und Bürgerbedürfnissen zu balancieren. Die Fortführung des Bike-Sharing-Systems ist ein klarer Erfolg, die Diskussion um Lärmblitzer und Durchfahrtsverbote bleibt hingegen strittig.

Im Jahr 2026 wird es darauf ankommen, ob die politischen Entscheidungen in der Praxis wirklich wirksam sind. Die Bürgerinnen und Bürger Landshuts erwarten nicht nur gute Pläne, sondern auch messbare Ergebnisse – bei der Luftqualität, bei der Sicherheit und bei der Nutzung alternativer Mobilitätsformen.