Nordbrücke und Radinfrastruktur: Verkehrspolitik im Rhein-Sieg-Kreis im April 2026

Nordbrücke (A 565): Sperrung, Ersatzbau und Verkehrsverlagerung

Die Nordbrücke in Bonn, ein zentrales Verkehrsknotenpunkt im Rhein-Sieg-Kreis, wurde im Februar 2026 für Schwerlastverkehr mit mehr als 7,5 Tonnen gesperrt. Diese Maßnahme erfolgte aufgrund der strukturellen Belastung der Brücke, um Schäden vorzubeugen und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Betroffen sind Lkw, Schul- und Linienbusse sowie Flughafenbuslinien.

Im April 2026 standen die Konsequenzen dieser Sperrung im Mittelpunkt der Beratungen im Ausschuss für Planung und Verkehr. Die CDU- und GRÜNE-Fraktionen forderten ein konsequentes Durchsetzen des Fahrverbots, flankiert durch Schattenblitzer. Gleichzeitig wurde der Ersatzneubau der Nordbrücke priorisiert, vor Projekten wie der Rheinspange.

Die Sperrung führt zu einem erhöhten Verkehrsaufkommen an Schwerlastverkehr im Bonner Stadtgebiet. Daraufhin plant die Stadtverwaltung Maßnahmen zur Sicherung der Verkehrssicherheit und -leichtigkeit in den betroffenen Straßen. Zudem wird angestrebt, verkehrsrelevante Daten für digitale Navigationssysteme wie SEVAS bereitzustellen, um den Umleitungsverkehr zu optimieren.

Die Autobahn GmbH wurde eingeladen, einen Vortrag zum aktuellen Projektstand zu halten, und die Fraktionen forderten eine transparente und frühzeitige Einbindung der Betroffenen in die Planung des Neubaus. Die Einbindung von Anwohnern in Form von Dialogforen und Beteiligungsformaten ist Teil der Anträge, um Konflikte zu vermeiden und die Akzeptanz zu erhöhen.

Radpendlerroute Bornheim–Alfter–Bonn: Fehlende Lücken und Priorisierung

Ein weiteres zentrales Thema im April 2026 war die Radpendlerroute Bornheim–Alfter–Bonn, ein Projekt, das im Rahmen des ADFC-Radentscheids und der Konzeption „10 Velorouten“ verfolgt wird. Aktuell bestehen noch Lücken in der Infrastruktur, die die Attraktivität und Durchgängigkeit der Route beeinträchtigen. Dazu zählen unter anderem:

• eine fehlende Brücke über die L113
• eine Brücke über die Straße Am Probsthof
• eine Engstelle in der Bahnunterführung am Übergang Justus-von-Liebig-Straße zur Brühler Straße

Die CDU- und GRÜNE-Fraktionen forderten in ihrem Antrag, die Planung dieser Lückenschließungen zügig voranzutreiben, um eine sichere und durchgängige Radinfrastruktur zu schaffen. Die Verlagerung von Verkehr auf das Rad wird nicht nur als Umweltvorteil, sondern auch als positiver Effekt für den motorisierten Individualverkehr (MIV) hervorgehoben, da dies zu weniger Stau und flüssigerem Verkehr führen kann.

In der Sitzung am 15.04.2026 wurde zudem ein Vorschlag vorgestellt, die Velorouten des ADFC in das bestehende Radverkehrsnetz der Region zu integrieren. Dabei sollen Kriterien wie Handlungserfordernis, Verkehrssicherheit und Umsetzungsperspektive berücksichtigt werden. Für den Doppelhaushalt 2027/2028 sind bereits Mittel für Planung und Umsetzung eingeplant, wobei die Maßnahmen weiterer Prüfung unterliegen.

Verkehrspolitik im Kontext: S 13, P&R und digitale Navigation

Im Rahmen der gemeinsamen Sitzung des Rhein-Sieg-Kreises und der Bundesstadt Bonn wurden auch weitere Themen behandelt, die die Mobilität in der Region beeinflussen. Dazu gehörten:

• die Planung der S 13-Schnellbahn zwischen Troisdorf und Bonn-Beuel
• der Ausbau des Park & Ride-Systems in Bonn und der Region
• die Generalsanierung der linken Rheinstrecke
• der Vorlaufbetrieb der S 13 im Fahrplanjahr 2027

Die S 13 ist ein zentraler Baustein für eine verbesserte Anbindung der Region. Aufgrund von Großbaumaßnahmen auf der Siegstrecke müssen jedoch auch hier Anpassungen vorgenommen werden. Die Variante 6+ wurde als fahrbar getestet und könnte auch über 2027 hinaus umgesetzt werden. Die Anbindung von Bonn-Vilich wird dabei verbessert, was auch für zukünftige Betriebskonzepte von Bedeutung ist.

Zusammenfassend zeigt sich, dass die Verkehrspolitik im Rhein-Sieg-Kreis im April 2026 stark durch die Herausforderungen der Nordbrücke und den Ausbau der Radinfrastruktur geprägt war. Gleichzeitig wurden auch andere Maßnahmen diskutiert, die zur Verbesserung der Mobilität und zum Schutz der Umwelt beitragen sollen.

Ausblick: Integration, Transparenz und Tempo

Die Herausforderungen der Nordbrücke und der fehlenden Radinfrastruktur zeigen, dass eine koordinierte, transparente und beschleunigte Planung entscheidend ist. Die Priorisierung des Ersatzneubaus der Nordbrücke und der Ausbau der Radpendlerroute sind zentrale Schritte, um die Mobilität in der Region zu verbessern und den Klimaschutz voranzutreiben.

Die Einbindung der Anwohnenden und die Nutzung digitaler Tools wie Navigationssysteme sind dabei nicht nur technisch, sondern auch politisch notwendig. Nur so kann eine nachhaltige Verkehrspolitik im Rhein-Sieg-Kreis und in Bonn langfristig erfolgreich umgesetzt werden.