Mobilität in Paderborn: Herausforderungen, Entscheidungen und Zukunftsperspektiven im Februar 2026

Radverkehr: Zwischen Vision und Realität

Der Radverkehr soll in Paderborn zentraler Baustein der Mobilität werden – doch die Umsetzung gestaltet sich schwierig. In mehreren Straßen wie Fürstenweg, Bahnhofstraße oder Borchener Straße bestehen strukturelle Mängel, die die Sicherheit und Attraktivität beeinträchtigen.

So wurde beispielsweise der ehemalige baulich getrennte Radweg im Fürstenweg dem Gehweg zugeschlagen, wodurch Radfahrende auf schmale Streifen ausweichen müssen, die zudem Bushaltestellen kreuzen. In der Bahnhofstraße fehlt ein Sicherheitstrennstreifen, was die Dooring-Gefahr erhöht. Die Borchener Straße hingegen wurde einer neuen Einbahnregelung unterzogen, die von Kritikern als unsicher und gefährlich bezeichnet wird.

Die Verwaltung prüft zwar Vorschläge zur Verbesserung, lehnt aber den entsprechenden Antrag ab – aus Kostengründen und aufgrund fehlender Priorisierung. Gleichzeitig werden Vorschläge zur Anpassung des Winterdienstes für Radverbindungen geprüft, was auf positive Signale für die Zukunft hoffen lässt.

Nachtzug und Tarifreform: Neue Wege im ÖPNV

Ein weiteres Entscheidungsfeld war die Schienenanbindung. Ein Antrag auf regulären Halt des ÖBB-Nachtzuges im Paderborner Hauptbahnhof wurde gestellt. Begründet wird dies mit der Attraktivität der Nachtzüge als klimaneutrale Alternative und der Stärkung der touristischen und wirtschaftlichen Position der Stadt. Ein Halt würde direkte Verbindungen nach Städten wie München, Wien oder Amsterdam ermöglichen und Paderborn als Mobilitätshub positionieren.

Parallel dazu wird die Westfalentarifreform auf den April 2027 vorbereitet. Der neue Tarif reduziert die Preisstufen und vereinfacht das System, wobei Paderborn eine eigene Stadtpreisstufe erhält. Experten erwarten, dass das Deutschlandticket weiterhin dominierend bleibt, während die Umsätze im Bartarif und bei eezy-Tickets ansteigen könnten. Regionale Zeitkarten hingegen bleiben Nischenprodukte.

Schulverkehr: Elterntaxis und Schulstraßen

Ein weiteres Thema war der Elterntaxis an Schulen, insbesondere am Goerdeler-Gymnasium. Dort entsteht durch das Pendeln ein verkehrliches Chaos, das auch Anwohner belastet. Eine Elternhaltestelle an der Leuschnerstraße wird kaum genutzt, was auf mangelnde Akzeptanz oder fehlende Kommunikation hindeutet.

Gegenmaßnahmen wie der Verkehrsversuch in der Stresemannstraße, der bis Sommer 2026 läuft, bieten erste Lösungsansätze. Erste Erfahrungen zeigen, dass eine Schulstraße den Verkehr reduzieren kann. Es wird geprüft, ob dieser Modellversuch dauerhaft umgesetzt werden kann – und ob weitere Schulen folgen.

Strategische Ziele und offene Fragen

Die Stadt Paderborn hat klare Ziele im Integrierten Mobilitätskonzept (IMOK) und im Masterplan Green City. Bis 2035 soll der Anteil des Umweltverbundes am Modal Split auf 67 % gesteigen sein. Dazu gehören Fahrradstraßen, Schutzstreifen, Querungshilfen und eine intensive Bürgerbeteiligung.

Doch die Umsetzung dieser Ziele bleibt hinter den Erwartungen zurück. Die Frage, ob die Priorisierung des Radverkehrs den Mobilitäts- und Klimazielen der Stadt entspricht, bleibt offen. Die Verwaltung wird aufgefordert, die Sicherheit kritischer Stellen zu prüfen und eine übergeordnete Strategie zu erläutern.

Ausblick: Mobilität als zentraler Gestaltungsfaktor

Die Diskussionen im Februar 2026 zeigen: Die Mobilität in Paderborn steht vor großen Herausforderungen – aber auch Chancen. Die Umsetzung der Radverkehrsziele, die Schienenanbindung und die Sicherheit im Schulverkehr sind zentrale Themen, die die Stadt in den nächsten Jahren entscheidend prägen werden. Mit der Westfalentarifreform und weiteren Maßnahmen könnte Paderborn einen Meilenstein setzen – vorausgesetzt, die politischen und finanziellen Weichen werden richtig gestellt.