Urban Development in Erlangen: Fokus auf Parkraum, Bebauungsplanung und Mobilität im Februar 2026

Urban Development in Erlangen: Neue Wege im Parkraum und Bauplanung

Die Stadt Erlangen hat sich im Februar 2026 intensiv mit der Zukunft ihrer städtischen Infrastruktur befasst. Mit Blick auf Parkraummanagement, Bebauungsplanungen und Mobilitätskonzepte wurden mehrere Initiativen vorangetrieben, die sowohl praxisnah als auch visionär angelegt sind. Die Entscheidungen reichen von Pilotprojekten über bauliche Anpassungen bis hin zu langfristigen Planungsschritten, die den Stadtraum nachhaltig verändern können.

Parkraummanagement: Feierabendparken auf Supermarktparkplätzen

Ein zentrales Thema war das Pilotprojekt „Feierabendparken auf Supermarktparkplätzen“, das im Antrag der SPD-Fraktion aufgegriffen wurde. Ziel ist es, den Parkdruck in Innenstadtgebieten zu reduzieren, indem Supermarktparkplätze außerhalb der Öffnungszeiten genutzt werden. In Düsseldorf gibt es bereits ein ähnliches Modell, das von Aldi, Lidl und der Stadt in Kooperation mit einem Dienstleister wie ampido umgesetzt wird.

In Erlangen ist Aldi Süd bereit, ein Pilotprojekt ab 2026 zu starten. Die Stadtverwaltung hat zudem Gespräche mit weiteren Supermarktbetreibern und Partnern wie Wemolo und Contipark geführt. Die Idee ist, Parkplätze digital über eine App oder Website ab 18 Uhr bis 6–8 Uhr zu buchen, wobei die Monatsgebühr bei 30 Euro liegt. Die Verwaltung prüft aktuell, ob Supermärkte bereit sind, solche Parkplätze zur Verfügung zu stellen. Zudem wird geprüft, ob städtische Parkplätze für eine Mehrfachnutzung genutzt werden können.

Dieses Projekt ist ein Baustein des städtischen Parkraummanagements und könnte insbesondere in Innenstadtgebieten mit hohem Parkdruck wie dem Bohlenplatz oder der Henkestraße eine sinnvolle Ergänzung darstellen. Allerdings ist ein großflächiges Projekt wie in Düsseldorf aufgrund fehlender personeller und finanzieller Ressourcen in Erlangen nicht realisierbar. Dennoch wird die Idee weiterentwickelt und konkretisiert.

Bebauungsplanung: Sicherung der Wohnbebauung nordwestlich des Lorlebergplatzes

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Änderung des Aufstellungsbeschlusses des Bebauungsplans Nr. 475, der das Gebiet nordwestlich des Lorlebergplatzes betrifft. Ziel ist es, die bestehende Wohnbebauung zu sichern und zu stärken, insbesondere für Mitarbeitende des Uniklinikums und Studierende. Der Geltungsbereich umfasst etwa 5,25 Hektar und liegt zwischen Hindenburgstraße, Bismarckstraße, Lorlebergplatz, Universitätsstraße und Östliche Stadtmauerstraße.

Der Bebauungsplan Nr. 475 überplant den rechtsverbindlichen Baulinienplan Nr. 58 (1940) und den Bebauungsplan Nr. 306 B (2016). Ziel ist es, die Nutzung des Plangebiets durch das Uniklinikum sicherzustellen und die bestehende Wohnnutzung entlang der Bismarckstraße und des Lorlebergplatzes beizubehalten. Zudem ist ein integrierter Grünordnungsplan vorgesehen, der die Bebaubarkeit der Blockinnenbereiche neu ordnet und begrünte Freiflächen sichert.

Die Änderung des Aufstellungsbeschlusses wurde vom Umwelt-, Verkehrs- und Planungsausschuss beschlossen. Die frühzeitige Beteiligung der Öffentlichkeit und Behörden ist geplant, und die Entscheidung berücksichtigt auch das Ergebnis des Bürgerentscheids vom 29.06.2025, bei dem 51,7 % für die Maßnahme stimmten.

Mobilitätskonzepte: Ausbau des Fuß- und Radwegenetzes

Im Rahmen der Mobilitätsplanung wurden mehrere Maßnahmen vorgestellt, um das Fuß- und Radverkehrsnetz zu verbessern. Ein zentrales Projekt ist der Ausbau des südlichen Geh-/Radwegs entlang der Henkestraße, der aufgrund gestiegener Verkehrsnachfrage verbreitert wird. In Zusammenarbeit mit dem Freistaat Bayern und dem Staatlichen Bauamt Nürnberg wird der Gehweg auf 2,50 m und der Radweg auf 3,00 m Breite ausgebaut. Vor dem Eingang des neuen Hörsaalgebäudes der FAU wird sogar eine Aufweitung auf 5,40 m geplant.

Die Maßnahme ist bebauplansabweichend und erfolgt durch Abtretung von Flächen des Freistaates und des Studierendenwerks. Zwar müssen einige Bäume gefällt werden, doch die Auswirkungen auf den Klimaschutz sind als minimal eingeschätzt, da die Flächen bereits größtenteils versiegelt sind. Die Kosten werden im Verhältnis 2/3 Land und 1/3 Stadt getragen.

Zudem wurde ein gesamtstädtisches Fußverkehrskonzept vorgestellt, das ein hierarchisches Netz aus Hauptnetz, Nebennetz, Verbindungsstrecken und Grundnetz schafft. Ziel ist es, Gehwegparken schrittweise abzubauen und durch ein flächendeckendes Parkraummanagement zu ersetzen. Eine Arbeitsgruppe wurde eingerichtet, um Straßenabschnitte mit angeordnetem Gehwegparken zu überprüfen und Lösungsansätze zu erarbeiten.

Ausblick

Die Entwicklungen im Februar 2026 zeigen, wie vielschichtig und praxisnah die Stadtplanung in Erlangen ist. Von Pilotprojekten im Parkraum über bauliche Anpassungen bis hin zu langfristigen Mobilitätskonzepten – die Stadt setzt auf Innovation und Nachhaltigkeit. Die nächsten Monate werden zeigen, wie sich diese Maßnahmen konkret umsetzen lassen und welche Auswirkungen sie auf das Stadtleben haben.